Upaya Mengurangi Defect Rate Sepeda Motor Honda ke Region Pontianak

Dalam proses pengerjaan Tugas Akhir Project Case Improvement, penulis menjalani program magang selama tiga setengah bulan terhitung sejak 25 Februari 2013-14 Juni 2013 di PT Astra International Tbk. – Honda Sales Operation (HSO) di departemen MRD, Logistic, and Research pada bagian Logistik. Penulis melakukan identifikasi masalah di bagian Logistik melalui interview, konsultasi, observasi lapangan, dan analisis data. Berdasarkan proses identifikasi yang telah dilakukan, ditemukan beberapa masalah di bagian Demand Supply, Transportasi, dan Warehouse. Dalam hal ini penulis memilih untuk melakukan improvement di bagian transportasi, khususnya mengenai defect. Setelah melakukan analisis data lebih jauh, ditemukan region paling tinggi defect ratenya adalah Pontianak. Untuk mengetahui akar masalah penulis menggunakan fishbone diagram, interrelationship digraph, dan interrelationship digraph matrix. Berdasarkan hal tersebut, ditemukan 2 akar masalah yaitu kepala gudang yang kurang persisten penanganan pengiriman sepeda motor Honda yang tidak sesuai standar, khususnya dalam hal pengikatan. Setelah mengetahui akar masalah yang terjadi, penulis melakukan pendekatan konseptual berdasarkan buku Human Resource Management dan Operation Management. Teori- teori yang didapatkan penulis melalui buku ini akan digunakan sebagai landasan konseptual untuk melakukan perumusan alternatif solusi. Terdapat 3 alternatif solusi yang dibuat penulis yaitu Benchmarking, Sistem follow up PICA, dan Training and Developing Employees. Dalam melakukan penilaian untuk menentukan solusi terbaik dari 3 alternatif solusi yang ada, penulis menggunakan sistem pembobotan dan konsultasi bersama supervisor untuk melakukan penilaian secara subjektif. Berdasarkan hasil penilaian, solusi terbaik yang didapatkan adalah training and developing employees beserta inspeksi lapangan atau genba. Solusi terbaik tersebut terdiri dari training safety driving, pelatihan dan sosialisasi SOP QASP-AHM, pocket book proses loading/unloading, dan inspeksi lapangan atau genba. Total biaya yang dibutuhkan sebesar Rp 1.570.000,00. Timeline pelaksaan solusi terbaik dimulai dari bulan Juli 2013. Solusi yang diusulkan oleh penulis diterima oleh pihak HSO dan sejauh ini yang telah diimplementasikan adalah training safety driving, pelatihan dan sosialisasi SOP QASP-AHM, dan inspeksi lapangan atau genba. Implementasi solusi yang dilakukan penulis selama bulan Juli sampai September telah membuahkan hasil yaitu penurunan defect rate dan benefit berupa penghematan uang sebesar Rp 6.840.000,00 yang dilakukan oleh HSO. Dapat disimpulkan bahwa implementasi project improvement ini memberikan benefit yang menguntungkan untuk HSO, dari sisi penurunan defect rate, peningkatan kualitas kepala gudang dan ekspedisi, juga dari sisi finansial.